L’objectif le plus important de la fabrication de navires à grande vitesse en alliage d’aluminium est d’atteindre la vitesse de conception. Afin d'atteindre les objectifs ci-dessus, sous la même ligne de coque et la même puissance du moteur principal, plus le poids du navire vide est léger, plus la vitesse du navire est rapide, plus la consommation de carburant est faible, la densité de l'alliage d'aluminium est seulement 1/3 d'acier, ce qui peut réduire considérablement le poids du navire vide, cette caractéristique rend l'alliage d'aluminium très approprié pour la construction de matériaux pour navires à grande vitesse.
En plus du contrôle strict du poids des matériaux à bord pendant la construction, la conception du soudage des navires en alliage d'aluminium et l'utilisation autant que possible du soudage intermittent peuvent non seulement contrôler la déformation du soudage, mais également réduire le poids du vide. bateau. Cependant, étant donné que le soudage intermittent ne convient pas aux contraintes élevées ou aux zones spéciales, nous devons également noter les exigences de conception de soudure suivantes :
Exigences de conception pour les soudures dans les codes pour les navires à grande vitesse
1. La spécification exige les soudures de connexion pour le soudage continu double face comme suit : longeron central et quille en plaque, base de la machine et structure de support, périmètre de la structure étanche à l'huile et à l'eau, toutes les structures de l'appareil à gouverner, structures inférieures et avant dans l'impact. zone, supports et extrémités des raidisseurs, entretoises, traverses et longerons, au-dessus de l'hélice, Tous les éléments, supports et creux adjacents ou autres composants structurels dans un rayon d'au moins 1,5 fois le diamètre de l'hélice, extrémités d'âme des creux soumis à des contraintes de cisaillement élevées , supports et panneaux de cloison.
2, la hauteur du pied de soudage en plus du coefficient de soudage dans les spécifications est calculée, mais exige également que quel que soit le type de forme de soudure et la méthode de soudage utilisée, le pied de soudage de la soudure d'angle doit être ≥ 3 mm, mais Il n'est pas nécessaire que l'épaisseur du plus petit élément dépasse 1,5 fois. La hauteur du pied des soudures intermittentes ne dépasse généralement pas 7 mm.
3, lors de l'utilisation du soudage intermittent, la longueur de l'angle du bout du coude ne doit pas être inférieure à la hauteur de l'agrégat de connexion et pas inférieure à 75 mm ; Lorsque l'extrémité du profilé est biseautée, en particulier lorsque l'extrémité est biseautée, la longueur de l'angle d'emballage doit être la hauteur du profilé ou au moins égale à la longueur biseautée, selon la plus grande des deux ; L'intersection verticale des extrémités de diverses ouvertures, encoches et composants de connexion mutuellement verticaux ne doit pas être inférieure à 75 mm ; La longueur continue de la soudure intermittente n'est généralement pas inférieure à 15 fois l'épaisseur de la plaque ou 75 mm.
Exigence de supplément d’expérience
Dans le but de répondre aux exigences du code de construction, le chantier naval complète également en fonction des exigences de la société de conception, des années d'expérience en production et des retours de l'armateur exploitant :
1, le côté de la défense anti-collision correspondant à la coque longitudinale doit être soudé en continu des deux côtés ;
2. Les soudures d'angle de tous les composants des citernes de ballast d'eau de mer doivent être soudées en continu des deux côtés ;
3. L'agrégat ou la poutre sous le pont correspondant à la cloison supérieure doit être soudé en continu des deux côtés ;
4, l'équipement d'amarrage, la grue, le cadre du bateau, la structure connectée à la colonne, au mât et à la coque et les composants à proximité doivent être soudés en continu double face ;
5, la zone qui peut être attachée à l'eau de condensation pendant une longue période doit être soudée en continu des deux côtés ;
6, tous les arcs de coin et les angles biseautés doivent être soudés en continu double face ;
7. Les soudures au niveau de la plaque coudée sont des soudures continues double face ;
8. La structure périmétrique de l'ouverture du pont ou de la cloison doit être soudée en continu des deux côtés.